Эксперт: Текучка кадров в западных аэропортах негативно сказывается на авиабезопасности
Эксперт по вопросам авиационной безопасности Тим Рипли сравнивает безопасность аэропортов с цепочкой: где тонко, там и рвётся. По его словам, разбившийся самолёт на днях был в Тунисе и следовал в Париж. Люди могли прибывать на этот рейс из других аэропортов Европы и мира.
«Цепочка начинается в тех аэропортах, где досматривался багаж пассажиров; позже доходит до самого слабого звена. Помните взрыв самолёта над Локерби в 1988 году? Полагают, что бомба находилась в багаже, который был погружен во Франкфурте-на-Майне, затем прибыл в Лондон и оттуда попал на борт. В цепи безопасности аэропортов есть слабые звенья. Это может быть как Париж, так и вторая-третья по счёту воздушная гавань в цепочке»,– поясняет Рипли.
Эксперт по вопросам авиационной безопасности считает, что, возможно, дело в людях, которые работают на очень низкооплачиваемых должностях в аэропортах.
«Они занимаются уборкой, загрузкой еды на самолёты, работают в заведениях общественного питания и так далее. Платят им очень мало, и текучка кадров очень высокая. Есть возможность или даже потребность сократить процедуру проверки персонала с точки зрения безопасности. Это требует больших временных затрат, а через такие низкооплачиваемые рабочие места проходят потоки людей. И это тоже фактор уязвимости»,– уверен Тим Рипли.
Специалист по вопросам авиации полагает, что вопрос не только Парижа: на Западе каждый аэропорт испытывает эту же проблему.
«Из-за спроса на дешёвые авиаперевозки зарплаты снижаются, и это значит, что на работу берут не тех, кого нужно»,– высказал своё мнение эксперт.
Усталость пилотов
Напомним, после крушения Boeing 737-800 в Ростове-на-Дону 19 марта ряд бывших лётчиков Flydubai рассказали RT о том, что часто из-за политики авиакомпаний у пилотов не остаётся времени на отдых, в результате чего они буквально засыпают за штурвалом. Только в течение 2015 года пилоты Flydubai подали 150 рапортов с жалобами на хроническую усталость.
«Если вы посмотрите, как часто пилоты жалуются на усталость, вы сами убедитесь, что график полётов составлен с нарушением всех норм. Мы располагаем фотографиями лётчиков, которые спят во время полёта. Я не буду их показывать, но были случаи, когда пилот говорил: «Я так устал, что весь полёт буду спать», — рассказал собеседник RT на условиях анонимности.
После того, как RT опубликовал материалы о проблемах в авиакомпании Flydubai, к телеканалу также обратились и сотрудники Emirates. Они рассказали, что Flydubai не единственная авиакомпания из ОАЭ, которая заставляет своих сотрудников работать на износ, подвергая пассажиров опасности.
