Без руля и ветрил: в 2017 году в Амстердаме появятся плавучие роботы

Амстердамский Институт передовых городских решений (Institute for Advanced Metropolitan Solutions, AMS) объявил о начале совместной с Массачусетским технологическим институтом, Дельфтским техническим университетом и Вагенингенским университетом программы разработки полностью автоматического плавсредства под названием Roboat. Проект рассчитан на пять лет, бюджет на исследования и разработку составляет €25 млн. Уже в 2017 году первые прототипы Roboat должны появиться в амстердамских каналах.

Маленький плот

Внешне Roboat, судя по представленным компьютерным отрисовкам, будет напоминать спасательный плот, а конструктивно являться катамараном. Впрочем, на сайте проекта сообщается, что ещё идут сравнительные испытания разных конфигураций, так что финальный вариант может значительно отличаться от текущей презентации. Полностью управляемые компьютером лодки будут использоваться в качестве транспортных средств, а также для оперативного наведения мостов в случае возникновения необходимости и мониторинга окружающей среды. Как указал директор по науке AMS профессор Арьян ван Тиммерен, Roboat сможет оказывать помощь в уборке мусора из каналов города, а также послужит более эффективным средством решения специфической проблемы Амстердама — извлечения из воды утонувших велосипедов (за год в каналы их падает около 12 тыс.). Кроме того, Roboat сможет собирать данные об уровне загрязнения водной среды болезнетворными микроорганизмами, делать замеры химического состава воды и воздуха в разных районах города.

• © www.ams-institute.org

Будучи не просто транспортным средством, но и элементом городской инфраструктуры, флот Roboat, по словам разработчиков проекта, сможет в автономном режиме передвигаться по каналам, концентрируясь в тех местах, где будет наблюдаться необходимость в наведении временной переправы или создании дополнительной площади для пешеходов (например, во время городских праздников). Авторы проекта пока не дают полной информации, будет ли система работать при помощи единого компьютерного центра или же лодки будут действовать полностью самостоятельно, объединяясь для решения проблем в некое подобие нейросети. Какие-либо подробности о силовой установке и движителе Roboat не сообщаются; можно, однако, предположить, что в условиях городской среды, узких фарватеров и мелководья оптимальным вариантом были бы электрический привод и водомёты с поворотными соплами.

Морские автоматы

Не исключено, впрочем, что к моменту воплощения «в железе» изменится не только внешний вид американо-голландского роботизированного плавсредства, но и название проекта. Беспилотная 3,75-метровая парусная лодка Roboat, построенная при участии Австрийского общества инновационных компьютерных наук (INNOC), уже несколько лет успешно используется для изучения фауны Балтийского моря.

• © www.roboat.at

Ведутся разработки и пригодных для коммерческого использования полностью автоматических судов. Так, финансируемый Евросоюзом консорциум MUNIN (Maritime Unmanned Navigation through Intelligence in Networks, «Автоматическая морская навигация при помощи интеллектуальных сетей») обещает, что уже к 2035 году значительная часть морских грузоперевозок будет осуществляться полностью автономными сухогрузами и контейнеровозами длиной 200 метров каждый. «Такие суда будут даже безопаснее обычных, — уверен один из разработчиков, норвежский инженер Йорнульф Рьодсет. — 75% происшествий на море сегодня связаны, целиком или частично, с человеческим фактором».

Проектом управляемых с суши беспилотных контейнеровозов занимается и британская фирма Rolls-Royce Holdings Plc (не путать с производителем люксовых автомобилей Rolls-Royce Motor Cars). В 2014 году компания представила виртуальный пункт управления, с помощью которого один капитан сможет управлять целым флотом судов-роботов. Это позволит значительно снизить транспортные расходы, 44% которых, по данным аналитической фирмы Moore Stephens LLP, составляет содержание команды ($3299 в день для крупного контейнеровоза). К тому же отсутствие команды сделает такое судно менее привлекательным для пиратов — в силу невозможности захвата заложников.

В США морские беспилотники планируют использовать и в военных целях. Весной 2016 года в Портленде на воду был спущен 40-метровый тримаран Sea Hunter, предназначенный для автоматического поиска и уничтожения подводных лодок потенциального противника. Корабль выдержал ходовые испытания с участием операторов-людей, но финальная версия должна полностью управляться искусственным интеллектом — человеческое участие будет сводиться к тому, чтобы задать район патрулирования и принять решение об уничтожении обнаруженной субмарины.

• Reuters

Владислав Крылов