Лёд и пламень: британский журналист представил новую версию крушения «Титаника»
Британский журналист представил новую версию крушения «Титаника»
- globallookpress.com
- © Knorr + Hirth
В документальном фильме «Титаник: новые свидетельства», который был показан в эфире общественного британского телеканала Channel 4, представлена ещё одна версия крушения судна. Фильм основан на данных британского журналиста Шенана Молони, который 30 лет занимался изучением фотографий трансатлантического парохода.
Молони заявил, что на самом деле лайнер потерпел крушение не потому, что столкнулся с айсбергом, а потому что его обшивка к этому моменту уже была повреждена и не выдержала удара ледяной глыбы о борт.
Причиной повреждения стал пожар в топливном отсеке, который полыхал на «Титанике» в течение нескольких дней, пока его готовили к трансатлантическому путешествию в порту Саутгемптона.
- © titanicbelfast.com
Доказательством сильного пожара служат тёмные пятна на обшивке корабля, которые видны на фото, сообщает автор документального фильма.
«Интенсивность пожара не только ослабила перекрытие, но и могла вызвать серьёзную деформацию корпуса», — приводит CBS слова Молони.
Пожар в открытом море
По данным журналиста, внутренняя часть борта корабля нагрелась до 1000 °С, что сделало его более хрупким, именно поэтому обшивку смогла пробить ледяная глыба.
Кроме того, существует версия, что пожар так и не был потушен до выхода «Титаника» в воды Атлантического океана.
«Корабль отправили в море с неконтролируемым пожаром на борту, тушением которого на протяжении большей части путешествия занимались 12 человек», — пояснил также журналист.
Кроме того, матросы на борту активно избавлялись от доказательств пожара — тлеющего угля. Но им ничего не оставалось, как сжигать его в топке. Именно поэтому «Титаник» двигался на необычно высокой скорости на таком опасном участке пути, где часто встречаются айсберги, — и это косвенно усилило последствия столкновения.
Скрытые факты
Интересно также то, что владельцы судна знали о начавшемся пожаре до отправления, но ничего не сказали пассажирам.
С этой целью даже при швартовке в Саутгемптоне корабль развернули другой стороной, чтобы скрыть от присутствующих на пристани следы сажи на обшивке, сообщает The Telegraph со ссылкой на документальный фильм британского журналиста.
«Официальное расследование назвало причиной кораблекрушения действие непреодолимой силы. Но это не просто столкновение с айсбергом и кораблекрушение. Это ряд экстраординарных факторов, которые действовали одновременно: пожар, лёд (айсберг. — RT) и преступная халатность», — заключил Молони.
Таким образом, самое громкое кораблекрушение в истории человечества произошло по ряду причин, и виновен в нём не один человек.
Жадность владельца
Ранее уже публиковались версии, альтернативные официальным заключениям следователей. В 2012 году появилось предположение, что пассажиры легендарного «Титаника» остались бы живы, если бы компания-оператор круизного лайнера не сэкономила на спасательных шлюпках. Об этом офицер безопасности Морис Кларк, инспектировавший судно за несколько часов до начала трагического рейса, написал в своём дневнике.
Daily Telegraph: Пассажиры "Титаника" погибли из-за жадности владельца судна
«Формально два десятка спасательных шлюпок — это необходимый минимум, позволявший «Титанику» отправиться в плавание, однако в данном случае их нужно было в два раза больше, тем более что лайнер был забит до отказа — 1767 человек», — отметил Кларк в дневнике. По его словам, сорок шлюпок за один раз перевезли бы всех с «Титаника» на другое судно, тогда как 20 — только за три ходки.
Кроме того, по данным офицера, на борту океанского лайнера было всего шесть спасательных кругов, то есть один на 370 человек.
Напомним, «Титаник» на момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире. Корабль потерпел крушение в ночь на 15 апреля 1912 года, столкнувшись с айсбергом. В результате катастрофы погибли, по разным данным, от 1495 до 1635 человек, более 700 удалось спастись. В 1985 году впервые были обнаружены обломки корабля, которые покоятся на глубине более 3,5 тыс. метров в северной части Атлантического океана.
