До сих пор правда от представителей партии «Права и справедливость» была только о смоленской катастрофе. Но Ярослав Качиньский решил, что правду о своей трагедии должны узнать и американцы.
В Польше смоленская катастрофа обрела связь с атаками 11 сентября
На новый уровень пересуды и толки о крушении Ту-154М под Смоленском вывел брат погибшего президента Польши. Ярослав Качиньский попытался доказать версию о покушении, связывая отдельные факты со свидетельствами о теракте 11 сентября. Якобы крылья самолетов, столкнувшихся с небоскребами в Нью-Йорке, выдержали удар о стальные балки, в то время как польский самолет под Смоленском рухнул после столкновения конца крыла всего лишь с березой.
ЯРОСЛАВ КАЧИНЬСКИЙ, брат погибшего в авиакатастрофе под Смоленском президента Польши Леха Качиньского: Вы видели, как самолеты проходили через здание? И крылья при ударе не обламывались.
Используя любую трагедию, чтобы доказать свою правду о смоленской катастрофе, Качиньский объясняет, почему береза не укладывается в версию о теракте: самолет должен был ее просто «подрубить». Так же, как самолеты «прорезали» башни-близнецы.
ЯРОСЛАВ КАЧИНЬСКИЙ: Там мощные стальные балки «перерубались» крыльями.
У американцев тоже есть на этот счет теории заговора. Но ни одна из них не оспаривает того, что произошло с самими самолетами. А что установила официальная комиссия и признали независимые эксперты? Самолет, конечно, «прорубает» стальные балки фасада, но летит он на огромной скорости, и его носовая конструкция измельчается от столкновения с несущими конструкциями. От самолета, как и от крыльев, ничего не остается. Качиньский немного поспешил с выводами. Точно так же, по мнению экспертов правительственной комиссии, и с анализом смоленской катастрофы.
МАЧЕЙ ЛЯСЕК, заместитель председателя польской правительственной комиссии, расследовавшей обстоятельства авиакатастрофы под Смоленском: Мы исключили вероятность того, что было покушение или взрыв, о котором говорит Качиньский.
Отбросим на некоторое время то, что говорят официальные лица, и рассмотрим версию о теракте. Это означало бы, что террорист уже перед посадкой знал, что экипаж Ту-154М возьмет слишком малую высоту, что некорректно будет оценивать положение самолета над уровнем земли. Ведь самолет был на высоте 90 метров от дна оврага, но почти в 40 метрах от уровня аэродрома. Террорист должен был бы знать, что пилоты совершат ошибки, скажут «отходим», и при этом потянут на себя штурвал лишь несколько секунд спустя. Иначе террорист, который хотел инсценировать катастрофу, не знал бы в какие именно нужно угодить деревья и как, чтобы это соответствовало маршруту полета.
ЯРОСЛАВ КАЧИНЬСКИЙ: Самолет разбивается, и разбивается он таким образом, что это невозможно объяснить версией о столкновении с березой.
Вот официальные данные о ходе рейса. Самолет находился предельно низко, несмотря на то, что до поверхности аэродрома оставалось еще далеко. Между 10 и 5 секундами перед катастрофой, пилот начинает тянуть штурвал на себя, снижая скорость. Согласно данным правительственной комиссии, секунду спустя происходит столкновение с березой. Самолет теряет конец левого крыла и начинает вращаться влево. Тут пилот резко поворачивает штурвал вправо. Только потеря части крыла это может объяснить.
Но, как и Ярослав Качиньский, мы идем «против течения»: ищем свидетельство, указывающее на взрыв. Между 5 и 1 секундой перед крушением пилот жмет на педаль руля высоты. Пилот в этот момент жив, то есть взрыва бомбы не было. Но самолет уже находится во власти больших перегрузок. Неестественно скачет положение левого руля, что свидетельствует о повреждении левого крыла, возможно, о столкновении с землей. Бомба не взрывалась. Растет скорость, аппаратура работает.
МАЧЕЙ ЛЯСЕК: Если бы произошел этот предполагаемый взрыв внутри самолета или в фюзеляже, а о таких версиях я слышал, то всплеск давления был бы зафиксирован.
ЯРОСЛАВ КАЧИНЬСКИЙ: Ну если не взрыв, то что же это было? Почему края обшивки были вывернуты наружу? Это видно на снимках.
Чтобы разобраться в этом, достаточно вспомнить испытания 60-х годов.
МАЧЕЙ ЛЯСЕК: Тот самолет на скорости 200 километров в час столкнулся с двумя телеграфными столбами, деревянными столбами. Конец крыла примерно того же размера, что и сломался при ударе о березу под Смоленском, тогда отломился точно так же.
Разница лишь в том, что Качиньский если чего-то не хочет понять, то это уже служит для него свидетельством теракта. Но правительственные эксперты представили на основании собранных данных наиболее правдоподобную версию.
Петр Сверчак, TVN24.
Дата выхода в эфир 25 апреля 2012 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
