В сегодняшней Москве нет спасения от Советского Союза. Символы его мощи, его традиции, его наследие – они везде. В том числе и на дорогах, где вы всё ещё можете обнаружить «вершину» советского машиностроения – серию автомобилей Lada Classic.
«АВТОВАЗ» избавляется от советского наследия
«АВТОВАЗ», совместно со своими западными партнерами - Nissan и Renault, пытается отойти от популярной в советские времена модели автомобиля Lada Classic и поставить на поток производство современного и доступного автомобиля. Корреспондент CNN Фил Блэк считает, что это стремление оправдано, но с засильем Lada Classic на российских дорогах еще долгое время придется мириться.
ФИЛ БЛЭК, корреспондент CNN: Сложновато… На самом деле это вторая Lada-2107, которую мы взяли в прокат, потому что первая сломалась.
«Классику» экспортировали под маркой Lada Riva, и они славятся по всему миру из-за дешевизны, плохого качества, а еще как источник вдохновения для анекдотов.
ФИЛ БЛЭК: Например, что такое Lada на вершине горы? Это чудо!
Кто такой водитель Lada, который предъявляет штраф за превышение скорости? Это врун!
Самый знаменитый: как удвоить стоимость Lada? Нужно заполнить бак.
В течение 42 лет государственный производитель машин «АВТОВАЗ» выпускал Lada, которые выглядели в точности как Fiat-124 образца 1966 года, который послужил их основой. Когда корреспондент CNN посетил завод 15 лет назад, его руководители признавали, что машины уже давным-давно устарели.
Они продолжили продавать этот автомобиль, потому что цена составляла всего четыре тысячи долларов, и у водителей почти не было выбора. Но когда российский рынок заполонили международные марки, продажи упали. И теперь Lada наконец-то избавляется от своей классической модели.
ФИЛ БЛЭК: Один очень авторитетный специализированный британский журнал объявил о том, что это худший автомобиль в мире. Это, безусловно, неповторимый водительский опыт. Вопреки низким рейтингам безопасности, комфорта, качества и скорости Lada Classic продолжает занимать особое место в сердцах многих россиян.
Василий Бабашкин и его друзья реставрируют старые «Лады», унаследованные ими от своих дедушек. Простота этих автомобилей – самая, пожалуй, приятная черта Lada Classic. Также эти автомобили дешево и просто ремонтировать, и эти умения передаются из поколения в поколение.
Василий говорит, что это была эпоха Советского Союза, «того времени, когда мы во всем и всегда были первыми, мы должны помнить то время, эпоху наших дедов».
Когда-то Lada Classic была статусным автомобилем. Сегодня же в России можно увидеть Lada, припаркованную рядом с Maserati, Bentley и Ferrari.
Игорь Моржаретто, редактор российского журнала «За рулем», сообщил мне, что в 1970-х годах Lada Classic приводила жителей страны в восторг: «Она отвечала всем европейским требованиям, была удобной, у нее был вместительный багажник. Для своего времени она была просто прекрасной машиной. Но времена Lada прошли».
Lada и ее международные партнеры – Nissan и Renault – сейчас сосредоточены на производстве современных доступных автомобилей. Они надеются поддерживать высокий уровень своего производства на российском рынке, который, как предсказывают, через несколько лет станет самым крупным в Европе.
Однако Lada Classic еще нескоро выйдет из употребления. На российских дорогах их миллионы. И, как прочие пережитки советского прошлого, они доказали свою живучесть.
Фил Блэк, CNN, Москва.
Материал предоставлен CNN International.
Перевод выполнен RT.
Дата выхода в эфир 28 мая 2012 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
