С сегодняшнего дня Московская кольцевая автодорога в дневные часы закрыта для дальнобойщиков. Цель такой меры – избавиться от пробок, но поступающая информация заставляет усомниться в том, насколько ее удалось достичь. Похоже, с дорожным движением возникли проблемы: сообщается о катастрофической ситуации с грузовыми парковками в Подмосковье.
Не попавшие на МКАД грузовики заполонили Подмосковье
с 1 марта дальнобойщики смогут попасть на МКАД лишь в ночные часы. С 6:00 по 22:00 выехать на кольцо фурам можно будет лишь со спецразрешением. Принятая для борьбы с заторами, эта мера привела к скоплению тяжелого автотранспорта в Подмосковье, где явно не хватает грузовых стоянок.
Подробности в прямом эфире сообщит корреспондент Prime Time Линдси Франс.
Добрый вечер, Линдси. Запрещая грузовикам доступ на МКАД, проблему заторов планировали решить, а не усугубить. Вчера у нас на передаче был гость, который, кажется, участвует в тендерах, чтобы помочь облегчить ситуацию. Возможно, потом его помощь еще и понадобится, но сейчас, кажется, дела обстоят еще хуже.
ЛИНДСИ ФРАНС, корреспондент RT: Да, потому что для реализации такого комплексного плана необходимо принять меры на случай избыточного числа грузовиков. Нельзя действовать одним напором: установить шлагбаум и полагать, что грузовики, снабжающие Москву, просто будут стоять и ждать, когда в десять вечера его поднимут, чтобы можно было ехать дальше.
Ведь сейчас, по информации, полученной из Интернета и сообщений водителей, мы можем сказать, что по всей Московской области на улицах, перед домами и на шоссе стоят длинные очереди из огромных грузовых автомобилей, которые не могут попасть в Москву, не уплатив за это штраф.
По официальным данным, сейчас на 5500 грузовиков, которым регулярно требуется проезд в Москву, в области существует примерно 196 стояночных мест. Если у грузовика нет специального разрешения от министерства транспорта, он вообще не имеет права выехать на МКАД с шести утра до девяти вечера. Так что речь идет не только о дневных, но и о вечерних часах.
Так что планы – это хорошо. Но если не задумываться об их реализации и не позаботиться об альтернативных маршрутах для этих грузовиков, это всё равно что поставить плотину и не сливать никуда излишки воды.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
