В последние два десятилетия в России значительно увеличилось количество автомобилей. В результате многие города столкнулись с проблемой пробок, пишет The Financial Times. Власти пытаются выйти из сложившейся ситуации путем усовершенствования системы общественного транспорта.
FT: Партнерство с зарубежными компаниями улучшит транспорт России
Проблемы пробок на дорогах в крупных городах России вынуждают власти совершенствовать существующие системы общественного транспорта, пишет The Financial Times. Наряду с отечественными компаниями в этом участвуют и зарубежные гиганты, которые производят современную и высокотехнологичную продукцию.
Flickr / Mariano Mantel
В Москве, где эта проблема наиболее ощутима, местные власти планируют к 2020 году построить еще 150 километров линий метрополитена, увеличив их протяженность почти вдвое. Газета также сообщает о проекте ремонта 416 километров трамвайных путей и замены устаревших вагонов на новые, которые не гремят и не трясутся.
Причем в подобных проектах участвует все больше международных машиностроительных компаний. Они предлагают высокотехнологичные решения, благодаря которым, пишет The Financial Times, россияне, возможно, согласились бы пересесть на общественный транспорт.
После многих безуспешных попыток заполучить контракты, продолжает автор статьи, международные компании пришли к выводу, что на российский рынок проще попасть, сотрудничая с местными фирмами. Партнерство между канадской Bombardier и Уралвагонзаводом сформировалось в прошлом году. Издание сообщает, что они уже выиграли тендер на поставку 120 трамваев в Москву.
В 2009 году французский машиностроительный гигант Alstom потратил 425 миллионов долларов на приобретение блокирующего пакета (25% + 1 акция) крупнейшей в России компании в области транспортного машиностроения ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ). Первый их совместный проект был связан с разработкой грузового локомотива, но потом, как пишет газета, партнеры решили сосредоточиться на пассажирском транспорте.
Управляющий директор Alstom Транспорт по России и СНГ Бернар Гоннэ считает, что городские власти пытаются решить проблему пробок, обеспечив более комфортабельный общественный транспорт. «Люди в России предпочитают машины поездам. Точно такую же ситуацию с транспортом можно было наблюдать в Западной Европе 20 лет назад», - говорит он.
Alstom также помогает переоснащать расположенный в подмосковном городе Мытищи «Метровагонмаш», чтобы тот мог выпускать новое поколение поездов. Более того, партнеры вложили 120 миллионов евро в завод в Санкт-Петербурге, который сможет проектировать и производить трамваи.
Издание также упоминает РЖД, которые остались довольны успехом «Сапсана» - высокоскоростного поезда, который построил немецкий Siemens. Несмотря на то что цены на билет почти в 3 раза выше, чем на обычные поезда, почти все 4 рейса заполнены.
С тех пор Siemens укрепил свои позиции на российском рынке. Как и в случае с Alstom - ТМХ, партнерство немцев с екатеринбургской группой «Синара» начиналось с проекта строительства грузовых локомотивов. Сейчас совместное предприятие, расположенное на Урале, работает над выполнением заказа на 38 электропоездов для Олимпиады в Сочи.
Количество заказов на поезда растет и, по мнению The Financial Times, качество путешествий по железным дорогам должно значительно возрасти. Однако издание отмечает, что, хотя государство и субсидирует общественный транспорт, пассажирам все же придется смириться с ростом цен, если международные компании будут и далее продавать дорогую высокотехнологичную продукцию.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
