Для последнего судна, застрявшего во льдах у дальневосточного побережья России, близится развязка. После двух недель испытаний команда более чем из 300 человек движется по ледяному морю в сопровождении двух ледоколов. Это нелегкая задача. Подробнее расскажет корреспондент RT Екатерина Грачева. На какой стадии спасательная операция сейчас?
Спасение из ледяной ловушки
Близится развязка в истории спасения двух судов, застрявших во льдах на Дальнем Востоке. Небольшое судно-рефрижератор уже выведено на тонкий лед, и два ледокола прокладывают канал для крупной плавбазы с тремя сотнями моряков на борту.
ЕКАТЕРИНА ГРАЧЕВА, корреспондент RT: Спасательная операция наконец вышла на завершающий этап. Два судна, два ледокола, работают очень интенсивно, преодолевая суровые погодные условия, из-за которых эта миссия и стала такой невероятно сложной.
Нам известно, что ледоколы «Адмирал Макаров» и «Красин» сейчас находятся в Охотском море, они спасают более крупный из двух ледоколов*, застрявших в ледяных водах у дальневосточного побережья России почти две недели назад.
Пока буксировать его в более безопасные воды действительно трудно, и первые попытки взять его на буксир, как сообщает Росрыболовство, не увенчались успехом. Операция по спасению меньшего судна с командой из 35 человек была более успешной. Сейчас оно находится в безопасном месте, где тонкий лед.
Чтобы выполнить свою миссию, два ледокола теперь должны освободить большее судно, подобрать по пути меньшее, рефрижератор, и наконец отправиться в открытые воды.
Российское рыболовное ведомство ожидает, что в течение дня погода может ухудшиться. Однако есть надежда, что миссия может быть выполнена в ближайшие 24 часа, чтобы в четверг во второй половине дня суда уже были в открытых водах.
АНДРЕЙ КРАЙНИЙ, руководитель Федерального агентства по рыболовству: Мы ожидаем, что ледоколы и плавбаза достигнут рефрижераторного судна в ближайшие 24 часа. Тогда суда продолжат свой путь в зону разреженного льда. Нужно запастись терпением. Я считаю, что нужно подумать о создании системы по противодействию таким чрезвычайным ситуациям. В данном случае нам пришлось несколько дней ждать согласования действий операторов ледоколов. За эти дни толщина ледяного покрова значительно увеличилась.
ЕКАТЕРИНА ГРАЧЕВА: Коротко о том, как разворачивалась эта операция. Два дня назад ледокол «Красин» достиг меньшего судна с командой из 35 человек на борту. Он присоединился к уже работавшему на месте ледоколу «Адмирал Макаров».
Вместе они пытались вызволить два судна из ледяной ловушки, помочь им пробиться через этот невероятно толстый лед. Обычно толщина льда не превышает двух метров, но в этом году получилось что-то вроде слоеного пирога. Слои льда накладываются друг на друга, и в некоторых местах их общая толщина достигает примерно четырех метров.
Серьезные трудности возникли с более крупным судном, у которого на борту примерно три сотни человек и тяжелый груз. Общая стоимость этого судна с грузом составляет примерно 32 миллиона долларов. Проблема состояла в том, что судно по ширине оказалось больше, чем любой из ледоколов, так что для прорубания достаточно широкого канала им пришлось объединить усилия и работать одновременно.
Прошло довольно много времени: уже две недели, как суда застряли во льду. Как справляются с ситуацией члены экипажей? И кто в конечном итоге оплачивает спасательную операцию?
ЕКАТЕРИНА ГРАЧЕВА: На данный момент нет угрозы для кого-либо из трехсот членов экипажа плавбазы и 35 моряков на борту меньшего судна-рефрижератора: у них на борту достаточно запасов продовольствия и питьевой воды.
Остается вопрос о том, кто покроет весьма внушительные затраты на эту спасательную операцию. Пока что за все платят местные власти, но, когда суда вернутся в порт и моряки окажутся в безопасности, затраты, конечно же, придется возмещать частным компаниям – владельцам этих судов.
В декабре прошлого года Федеральное агентство по рыболовству и министерство транспорта России долгое время рассылали морякам в этом регионе тревожные сообщения с призывом избегать рискованных плаваний. Дело в том, что Охотское море и, особенно, Сахалинский залив – очень сложная акватория для зимней навигации.
Этой же зимой мороз был очень сильным, температура опускалась ниже минус тридцати градусов по Цельсию, а мощные северные ветры еще больше усложнили ситуацию. И тем не менее пять судов застряли во льдах у дальневосточного побережья России. Одному из них, трейлеру, удалось освободиться самостоятельно, другому помог ледокол. Теперь наконец еще два судна должны быть спасены и выведены в открытые воды.
Катерина, большое Вам спасибо за последние новости. Это была Катерина Грачева.
* Так сказано в оригинале (прим. RT).
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
