Высокопоставленным политикам и чиновникам прокуроры задают ряд вопросов. Кто организовал рейс в Смоленск так, как его не организовал бы профессионал? Кто несет ответственность за ошибки и недоработки? Кто ответит своим именем и положением за катастрофу, дабы подобное никогда больше не повторилось? В Варшаве начинают допрашивать людей, проходящих по этому делу. Дариуш Просецки выяснял, кто в списке на допрос.
Прокуроры приступили к допросу очень важных персон
Польское следствие взялось за высокопоставленных чиновников. В Варшаве допрашивают всех, кто имел отношение к организации рокового полета Леха Качиньского в Смоленск.
Пока это тайна. Кого именно вызывают на допрос следователи, не называют. Но неофициально известно, что первыми перед прокурорами предстали офицеры Бюро охраны правительства Польши. За ними последуют руководители ведомств и министры. Всего - более 80 человек.
РЕНАТА МАЗУР, пресс-секретарь окружной прокуратуры Варшава-Прага: Эти лица уже ранее допрашивались военной прокуратурой. Проанализировав материалы, мы определили, что в отношении ведущегося нами расследования необходимо провести дополнительные допросы. Однако среди этих лиц много и тех, кто раньше не давал показаний.
В течение ближайших 6 месяцев в варшавскую прокуратуру должны явиться все чиновники, имевшие какое-либо отношение к подготовке апрельских визитов в Россию. Это не только роковой рейс 10 апреля. Следователи также изучают, как был организован полет премьер-министра Польши в Смоленск, состоявшийся за три дня до катастрофы.
РЕНАТА МАЗУР: У военной прокуратуры нет юрисдикции в отношении гражданских.
Поэтому военные следователи вопрос о подготовке полетов исключили из своего дела. Гражданские прокуроры должны проверить, были ли тогда допущены ошибки, исполнили ли чиновники свои функции в полной мере и соблюдали ли обязательные к исполнению процедуры.
Из неофициальных источников известно, что по списку допрашиваемых вызвать в прокуратуру должны начальников Бюро охраны правительства, аппарата премьер-министра, министерства обороны и иностранных дел, а также сотрудников аппарата сейма и сената. Работники канцелярии президента при Лехе Качиньском уже были на допросах.
АНТОНИ МАЧЕРЕВИЧ, председатель комиссии сейма по вопросу о смоленской катастрофе: Отделение вопроса о подготовке от вопроса о причинах катастрофы производит ложное впечатление, что организация полета не связана со случившимся.
РЫШАРД КАЛИШ, депутат сейма от партии «Союз демократических левых сил»: Это естественно. Вопрос о подготовке в компетенции гражданских.
И только гражданские прокуроры могут предъявить обвинения чиновникам, если следствие установит, что они не выполняли своих обязанностей должным образом. Известно, что следователи, в первую очередь, захотят узнать, как проходило взаимодействие между этими четырьмя канцеляриями (президента, сената, сейма, премьер-министра) при подготовке полетов высших лиц страны. Важно также понять, как сотрудничали министерства обороны и инотранных дел. Особенно вот в этом вопросе.
ЕЖИ БАР, бывший посол Польши в России: Польская сторона получила информацию из Москвы, что аэродром Северный находится уже не в том состоянии.
В январе сайт TVN24.pl выяснил, что бывший посол Польши в России информировал МИД, что в связи с ликвидацией воинского подразделения, обслуживающего аэродром в Смоленске, нет технической возможности для посадки самолета особой важности с группой подготовки. В МИДе поясняют: позже, во время консультаций с Москвой, российская сторона изменила свое мнение. Но это не единственный странный момент, которым займутся следователи. Другой вопрос: кто и почему с польской стороны принял решение, чтобы на борту не было российского навигатора - так называемого «проводника». Без него президентский самолет не должен был лететь в Смоленск.
Дариуш Просецкий, Fakty.
Дата выхода в эфир 26 апреля 2011 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
