Отметив исторические достижения Америки в освоении космоса, Россия объявила начало «эпохи «Союзов». Но российским кораблям не угнаться за строящимся космофлотом США нового поколения, заявляет Fox News.
Полвека американцев в космос отправляла Америка. Но в четверг эта эра завершилась. В четверг Россия протрубила о начале эпохи «Союзов» и космонавтов.
В четверг в 5:56 утра по восточному стандартному времени шаттл «Атлантис», десятилетиями служивший источником вдохновения для миллионов людей по всему земному шару, совершил своё последнее, безупречное приземление на космодроме Космического центра имени Джона Кеннеди. В прошлом остался не только финальный полёт, но и целый пласт потрясающих научных достижений.
«Прекрасно сработано, Америка», - услышали из центра управления полетом пилот «Атлантиса» Даг Хёрли и тысячи тех, кто следил за приземлением в предрассветной тьме.
Даже Федеральное космическое агентство России – давний партнёр НАСА по полётам в космос и её завистливый сосед – не могло не отметить исторические достижения космической программы США в своём заявлении: «Человечество отдаёт должное роли американских кораблей в освоении космоса».
Счастливо, и спасибо за помощь, - таким, похоже, был смысл этого заявления.
«С сегодняшнего дня в мировом пилотируемом космосе начинается эпоха «Союзов» - эпоха надежности», - сообщил Роскосмос.
После финального полёта знаменитых космических челноков НАСА Америка сможет доставлять в космос астронавтов и грузы только на российских «Союзах», уступающих шаттлам в техническом и эстетическом отношении. Эти корабли не сильно изменились с первого полёта Юрия Гагарина на околоземную орбиту в 1961 году.
За ним последовал Алан Шепард. Всего через несколько месяцев он стал вторым человеком – и первым американцем – в космосе.
При своей сравнительной простоте «Союз» стал для НАСА источником существенных затрат: за каждое место в корабле Россия требует у космического агентства до 63 миллионов долларов.
Под завершение программы шаттлов Роскосмос расхваливал достоинства корабля «Союз», который, как было отмечено в истории AFP, покинув орбиту, приземляется вертикально при помощи парашютов. По заявлениям Роскосмоса, ответ на вопрос, почему шаттлы уходят, а «Союзы» продолжают летать, прост: «надёжность, не говоря уже о рентабельности».
В агентстве раскритиковали и то, что зарубежная пресса, по их словам, называет «Союзы» старыми кораблями. По заявлениям Роскосмоса, корабли постоянно модернизируются.
Но можно ли этими попытками «модернизации» нагнать космический флот следующего поколения, который американские компании строят уже сейчас?
Несколько частных компаний сейчас соревнуются за право создания нового аппарата, который потребуется НАСА для грузоперевозок и доставки астронавтов в космос. На поддержание их усилий в рамках второй программы развития коммерческих пилотируемых систем (CCDev 2) НАСА тратит десятки миллионов. Лидирующая компания может уже в конце этого года совершить первую снабженческую поставку.
Главными конкурентами являются четыре компании: Blue Origin (Кент, штат Вашингтон), получившая от НАСА 22 миллиона долларов; Sierra Nevada Corp. (Луисвилль, штат Колорадо), получившая 80 миллионов долларов; Space Exploration Technologies, или SpaceX, (Готорн, штат Калифорния), получившая 75 миллионов долларов; и Boeing (Хьюстон), получившая 92,3 миллиона долларов.
Дата публикации 21 июля 2011 года.
