«До особого распоряжения»: США приостановили эксплуатацию Boeing 737 MAX
США приостановили эксплуатацию Boeing 737 MAX
- Reuters
Президент США Дональд Трамп распорядился прекратить полёты пассажирских самолётов Boeing 737 MAX.
«Эксплуатация самолётов Boeing 737 MAX, находящихся сейчас в воздухе, будет прекращена после их приземления в пункте назначения», — сказал Трамп на брифинге в Белом доме. По его словам, полёты лайнеров этих моделей прекращены до особого распоряжения.
«Boeing — это невероятная компания. Сейчас они очень напряжённо работают. Надеюсь, что они быстро найдут ответ, но до тех пор самолёты будут находиться на земле», — добавил президент США.
Он уточнил, что в ближайшее время Федеральное управление гражданской авиации США выступит с официальным заявлением и новыми подробностями об инциденте в Эфиопии. Акции Boeing вернулись к падению и после слов Трампа подешевели более чем на 2%.
Напомним, 10 марта на территории Эфиопии произошла катастрофа самолёта Boeing 737 MAX 8. В результате погибли все 157 человек, находившихся на борту. Лайнер аналогичной модели разбился менее чем за полгода до этого в Индонезии, тогда погибли 189 человек.
После катастрофы в Эфиопии полёты на 737 MAX запретили сначала в Китае, а позднее и в нескольких десятках других стран, в том числе в государствах Евросоюза, Турции и Канаде. По информации CNN, до решения руководства США по всему миру было запрещено использование 247 из 371 выпущенного 737 MAX.
Решение Белого дома поддержали в Boeing. В сообщении компания утверждает, что порекомендовала Федеральному управлению гражданской авиации США временно приостановить эксплуатацию всего парка 737 MAX.
- © Boeing
Вместе с тем производитель отметил, что продолжает сохранять полную уверенность в безопасности 737 MAX и принял решение о приостановке использования этих самолётов, чтобы перестраховаться.
«С целью предосторожности и для того, чтобы уверить общественность в безопасности самолётов, рекомендовать временно прекратить все операции флота 737 MAX в полном составе из 371 машины», — говорится в сообщении.
Федеральное управление гражданской авиации США позднее сообщило, что приняло решение запретить полёты Boeing 737 MAX американских и зарубежных авиалиний из-за новых данных о катастрофе в Эфиопии.
«Управление приняло это решение по результатам сбора данных и новых свидетельств, найденных на месте и проанализированных сегодня. Эти свидетельства наряду с уточнёнными данными со спутников, попавшими в распоряжение ведомства сегодняшним утром, привели к принятию такого решения», — говорится в официальном сообщении управления.
Резонансная реакция на катастрофу авиалайнера в Эфиопии абсолютно правильная, отметил в беседе с RT заслуженный пилот России, член комиссии при президенте России по развитию авиации общего назначения Юрий Сытник.
«Правильно, что Евросоюз запретил полёты этого самолёта на своей территории, потому что, если он упадёт в городе, будет очень страшная катастрофа», — сказал эксперт.
«Всё сходится, модель та же, в наборе высоты, полёт 6—12 минут всего-навсего. И тот и другой экипаж запросил возврат на аэродром взлёта. Это всё говорит о том, что у экипажа были проблемы с управлением самолётом. Почему? Как это так, что командир самолёта не может им управлять?» — сказал лётчик.
По его мнению, сложившаяся ситуация говорит о крупном провале для компании Boeing и грозит для неё серьёзными последствиями.
«И как бы они сейчас ни старались и ни показывали, что они умные и хорошие, через пару месяцев программное обеспечение будет переделано, будут найдены ошибки в цифре, но репутацию спасти уже невозможно. Весь мир закрыт для полётов этого самолёта», — отметил Сытник.
«Очень серьёзная ошибка в программах»
Представители авиационных компаний не исключают возможность выставления счёта компании Boeing за невозможность эксплуатации самолётов модели 737 MAX. Об изучении такой возможности заявили в авиакомпании Norwegian, которая 12 марта развернула отправившийся в рейс Boeing указанной модели и отправила судно на посадку.
«Мы намерены выставить счёт Boeing. Norwegian не должна нести экономические потери из-за того, что совершенно новый самолёт не используется. Мы не можем вдаваться в детали, но мы в диалоге с Boeing», — приводит РИА Новости сообщение компании.
Однако есть и такие клиенты Boeing, которые не намерены требовать от компании компенсаций в судебном порядке. Такой позиции придерживается крупнейший в мире туристический концерн Tui.
«На земле решать проблему легче, чем в воздухе»: по всему миру временно запрещают полёты Boeing 737 MAX
«После того как всё закончится, мы обсудим эти темы прямо с Boeing, но мы не выдвигаем требований, не идём в суд», — говорят в компании. Кроме того, Tui не планирует аннулировать заключённые договоры на приобретение 72 самолётов Boeing 737 MAX.
Выводы о катастрофе самолёта Boeing ещё не сделаны, но общественность отреагировала на эти события очень жёстко, сказал в разговоре с RT председатель комиссии Общественного совета по гражданской авиации, заслуженный лётчик СССР и эксперт Ространснадзора Олег Смирнов.
По его словам, причины этого заключаются в схожести двух авиакатастроф — индонезийской и эфиопской.
«То есть были хорошая погода, новый самолёт и подготовленный экипаж. Но в обеих катастрофах в общей сложности погибли 340 человек. И есть большое подозрение международной общественности, что в Эфиопии причины те же самые, что были и в Индонезии», — отметил эксперт.
Поведение США указывает на то, что они полны решимости расследовать и защищать свою компанию, которая играет очень важную роль в экономике страны, сказал Смирнов.
Он отметил, что на место катастрофы направились не только представители Boeing, но и член Национального совета по безопасности на транспорте — независимой организации, которая подчиняется конгрессу.
«То есть это высокий статус и уровень. Также в Эфиопию вылетели представители гражданской авиации США. Они тоже показали свою озабоченность», — подчеркнул эксперт.
Для Boeing это очень неприятный случай, и если повторится та же причина, что и в Индонезии, такие обстоятельства в авиации будут расцениваться как неэффективность работы государственных органов регулирования в стране, отмечает Смирнов. В этом сценарии на производителя лягут все расходы, которые понесли страны и авиакомпании.
«Все самолёты и все системы проходят сертификацию. Непонятно, как сертификацию могла пройти такая электронная штука, которая направляет самолёт в пикирование вопреки воле командира. Это очень серьёзная ошибка в программах», — заключил он.
