В Минтрансе оценили орнитологическую безопасность аэропортов России
- © ГУ МЧС России по Московской области
«Орнитологическая безопасность — это элемент системы безопасности полётов. И у нас ни в одном аэропорту нет уровня ниже, чем требует ИКАО (ICAO). Есть более жёсткие требования, но ниже — нигде нет», — цитирует Юрчика РИА Новости.
По его словам, требования орнитологической защиты рассчитаны, но они не исключают появления птиц в радиусе аэродромов.
«Поскольку мы живём в живом мире, абсолютной защиты быть не может: мы не можем истребить всех птиц. Меры защиты осуществляются в районе полосы, на подходах, а дальше... Самолёт набрал определённую высоту, и там уже невозможно создавать систему защиту», — пояснил замминистра транспорта.
Одной из возможных мер для решения проблемы Юрчик назвал создание систем «непривлечения» птиц и закрытие свалок.
«Создать что-то универсальное, абсолютно безопасное достаточно трудно. Птицы попадают достаточно часто и в двигатели, и в обтекатели, и даже в лобовые стёкла. Но самолёт проходит отдельные испытания на попадание птиц», — уточнил он.
Ранее телеканал «360» передавал, что сотрудники Росприроднадзора и Министерства экологии и природопользования Подмосковья провели проверку мусорных объектов вблизи аэропорта Жуковский.
15 августа в кукурузном поле вблизи Жуковского после столкновения со стаей чаек совершил аварийную посадку самолёт компании «Уральские авиалинии» А321.
В результате ЧП в медучреждения обратились 76 человек.
Президент Шереметьевского профсоюза лётного состава Игорь Дельдюжов в беседе с НСН рассказал о факторах, которые помогли экипажу А321 посадить лайнер и спасти всех пассажиров.
