Boeing
Американская компания Boeing переживает худший кризис в истории, констатирует The Telegraph. В последние месяцы в СМИ появилось множество сообщений об авариях и крушениях самолётов корпорации. Как поясняет издание, компанию обвиняют в сосредоточенности на цене акций при одновременном сокращении производственных затрат.
Российские туристы продолжают летать на курорты Турции и Таиланда, а авиакомпании попутно проводят в этих странах техническое обслуживание самолётов. Foreign Policy уверен, что попытки надавить на эти страны для соблюдения санкций, запрещающих обслуживать самолёты из России, не будут иметь успеха, так как слишком многие государства чувствуют себя достаточно уверенно, чтобы игнорировать западные требования.
На фоне западных санкций в сфере гражданской авиации Россия стремится как можно скорее нарастить собственное авиастроение, пишет Focus. Из-за отсутствия поставок из Европы и США с российских самолётов исчезнут западные комплектующие. Кроме того, помимо выпуска более новых моделей, таких как SSJ-NEW, МС-21 и Ил-114-300, Россия планирует возродить производство Ту-214 и Ил-96-300.
Благодаря западным санкциям российская авиационная промышленность переживает самые значительные перемены со времён распада СССР, пишет WION: введённые ограничения подтолкнули её преодолеть зависимость от Airbus и Boeing. Так, госкорпорация «Ростех» объявила, что «не рассчитывает на смягчение санкций» и к 2030 году намерена произвести тысячу самолётов с полностью отечественными комплектующими.
Китайская авиакомпания COMAC завершила все сертификационные полёты для нового самолёта C919, с которым она намерена выйти на мировой рынок и составить конкуренцию Airbus и Boeing, передаёт BFM TV. Генеральный директор Airbus Гийом Фори в эфире французского телеканала заявил, что в компании внимательно следят за становлением нового игрока и делают ставку на повышение экологической эффективности.
«Боинги» 737 Мах продолжают доставлять хлопоты американскому авиастроительному концерну, сообщает телеканал Das Erste. Всего несколько месяцев назад самолёты этого типа снова допустили к полётам в США после устранения дефектов системы управления. Теперь концерн предупреждает о новой проблеме: на этот раз трудности возникли с энергоснабжением. В связи с этим американским авиаперевозчикам рекомендуется временно отказаться от использования самолёта.
США намерены ввести дополнительные таможенные тарифы на авиационные компоненты, некоторые сорта вин, коньяки и бренди из Франции и Германии, передаёт ARD. Всё это происходит на фоне многолетнего спора вокруг госпомощи авиастроительным компаниям Airbus и Boeing. В США этот шаг назвали мерой против «несправедливых» таможенных пошлин, введённых ЕС. В администрации Трампа считают, что он ставит США в невыгодное положение из-за метода расчёта, не учитывающего сокращения объёма американской торговли из-за последствий пандемии.
Гендиректор компании Boeing Дэйв Кэлхун полагает, что с большой долей вероятности в результате пандемии коронавируса с рынка придётся уйти как минимум одному крупному американскому авиаперевозчику, передаёт NBC News. Хотя Калхун и не уточнил, каким именно авиакомпаниям грозит подобная опасность, его прогноз во многом основывается на десятикратном падении пассажиропотока, а также на том факте, что федеральные деньги, помогающие фирмам оставаться на плаву, вскоре закончатся.
Федеральное управление гражданской авиации США заявило, что во многих авиакатастрофах виноваты пилоты, которые не обладают достаточными навыками для ручного управления воздушным судном, пишет The Times. Однако, как рассказывает издание, эксперты указывают на конструктивные дефекты Boeing 737 Max, которые стали причиной крушений в этом году, а одна американская ассоциация пилотов подала в суд на вводящего в заблуждение авиапроизводителя.
Китайский подход к авиации имеет много общего с прежней «вселенной советского авиапрома» со всеми недостатками этой системы, пишет Foreign Policy. А нынешняя «торговая война» с США вполне может стимулировать более активное сотрудничество Пекина и Москвы в авиационной сфере и их отстранение от остального мира. И если в итоге авиасистемы Запада и Востока вновь разделит «алюминиевый (и углеволоконный) занавес», то пострадают компании и пассажиры с обеих сторон, предупреждает автор.
Каким бы президентом ни был Дональд Трамп, в его администрации есть компетентные профессионалы, которые справились с ликвидацией катастрофических последствий ураганов в 2017 году, пишет The Washington Post. По мнению автора статьи, даже эта «клоунская» администрация в условиях катастрофы наподобие взрыва на Чернобыльской АЭС проявила бы себя компетентнее, чем советские власти в 1986 году.
