судно

Румынский порт Констанца является важным перевалочным пунктом для украинского зерна — отсюда оно отправляется на Ближний Восток и в Африку, пишет Das Erste. После разрыва зерновой сделки Украина надеется, что Констанца возьмёт на себя часть грузооборота собственных портов. Однако пропускная способность Констанцы ограничена — порт переполнен кораблями и баржами с украинским зерном уже сейчас. Это вызывает недовольство и среди местных фермеров.

ООН приступила к операции по перекачке более одного миллиона баррелей нефти с застрявшего у берегов Йемена танкера FSO Safer на другое судно, сообщает WION. По словам Генсека ООН Антониу Гутерреша, операция является «очередным важным шагом на пути к предотвращению экологической и гуманитарной катастрофы колоссального масштаба». По мнению экспертов, в случае бездействия нефтяной танкер рискует разрушиться, загореться или взорваться, а ликвидация последующего разлива нефти обойдётся в 20 миллиардов долларов.

Поиском виновных в крушении судна с мигрантами у берегов Греции теперь займётся Европол: власти страны инициировали международное расследование, сообщает Süddeutsche Zeitung. По словам выживших, на борту затонувшего судна могло находиться более 700 человек, в том числе более ста детей. Предполагается, что смертельная переправа из Африки в Европу была организована международной бандой контрабандистов. Однако серьёзные обвинения звучат и в адрес греческой береговой охраны.

80% населения мира проживает в странах, которые не поддерживают антироссийские санкции Запада, пишет Deutsche Wirtschafts Nachrichten. И одна из них — это Греция, которая продолжает осуществлять транспортировку российской нефти на своих танкерах, несмотря на эмбарго. Дело в том, что у Афин очень большой флот грузовых судов и, соответственно, влияние в сфере морских перевозок, поэтому у них получается продвигать свои интересы даже на уровне ЕС, объясняет немецкое издание.

За время украинского конфликта российский флот не только не ослабнет, а напротив, укрепится, убеждён командующий ВМС Германии Ян Кристиан Каак. И об этом в первую очередь свидетельствует безостановочное строительство в России новой современной техники с высокоэффективным оснащением. Поэтому Западу важно обеспечить защиту своих морских путей, а также подводной инфраструктуры, предостерегает вице-адмирал.

Греческие судовладельцы получают рекордную прибыль, транспортируя российскую нефть, несмотря на европейские санкции, сообщает El País. Если до спецоперации России на Украине на греческие грузовые суда приходился транзит 35% российской сырой нефти, то после её начала эта цифра выросла почти до 55%.

Из-за жары и отсутствия осадков крупные европейские реки продолжают пересыхать, так что местами их можно перейти вброд, сообщает немецкий телеканал Das Erste. Важнейшая транспортная артерия Германии — Рейн — обмелела настолько, что судоходство по ней, возможно, придётся полностью прекратить. Это приведёт к нехватке поставок в различных отраслях и окажет негативное воздействие на промышленность.

Турция отправила новое буровое судно Abdulhamid Han на разведку газовых месторождений в Восточном Средиземноморье, пишет Handelsblatt. Греция считает такие действия провокацией, однако Турция может не опасаться санкций: она приобрела слишком важное геополитическое значение, а Запад «предоставил ей карт-бланш». Недовольство Эрдоганом растёт, однако Еврокомиссия хранит молчание: публичные упрёки вряд ли произведут впечатление на президента Турции и лишь подчеркнут «бессилие Брюсселя».

Учебное парусное судно Gorch Fock, знаменитое чередой коррупционных скандалов, наконец, вернулось в родной порт в Киле, сообщает немецкий журнал Der Spiegel. На ремонт парусника ушло почти шесть лет, а расходы вместо €10 млн составили целых €135 млн. При этом защитники природы утверждают: велика вероятность, что при ремонте палубы использовалась древесина реликтовых лесов Мьянмы, вырубка которых незаконна.

Морские перевозки — значительный источник выбросов парникового газа в атмосферу, но Международная морская организация (ИМО) не может с ними ничего поделать, пишет The Washington Post. Как отмечает издание, во многом это обусловлено сильнейшим влиянием на организацию судоходных ассоциаций и прочих игроков, заинтересованных в том, чтобы в этой сфере не было никаких перемен.

Попытки Китая стать ключевым игроком в Арктике вызывают скептическое отношение у многих стран, в том числе России. Ведь, несмотря на тесное сотрудничество Москвы и Пекина, их взгляды на северный регион «имеют фундаментальные различия», пишет в опубликованной The Diplomat статье американский профессор политологии Элизабет Вишник.