На Горьковском автозаводе выпуск массового легкового автомобиля собственной конструкции обсуждался ещё в 1930-е годы. Разработка машины замедлилась из-за начала войны, однако уже в конце 1941 года ГАЗ получил официальное задание от правительства по проектированию нового автомобиля
/
Екатерина Чеснокова
/
РИА Новости
Работая над проектом, сотрудники ГАЗ изучали автомобили из США и трофейный немецкий Opel Kapitan, но копированием не занимались. В 1943 году конструктор Андрей Липгарт доложил о заводских наработках в Наркомате среднего машиностроения. В 1944 году был собран опытный экземпляр нового автомобиля
/
Wikimedia
В июне 1945 года Иосифу Сталину были представлены два образца новой машины. Один из них был оснащён четырёхцилиндровым двигателем, другой — шестицилиндровым. Советский лидер выбрал первый вариант как более экономичный
/
Wikimedia
Автомобиль получил название ГАЗ-М-20 «Победа». Распространён миф, согласно которому машину сначала хотели назвать «Родиной», но Сталин отверг эту идею, спросив: «И почем мы будем «Родину» продавать?» Однако, как считают историки, эти слухи вряд ли имеют под собой реальные основания
/
Wikimedia
26 августа 1945 года было принято постановление Государственного комитета обороны «О восстановлении и развитии автомобильной промышленности», согласно которому в июне 1946 года должен был начаться серийный выпуск «Побед». План выполнили: 28 июня на ГАЗе была собрана первая серия новых машин
/
Николай Добровольский
/
РИА Новости
На начальном этапе производства «Побед» возник ряд проблем. Машина всё ещё не была готова к серийной сборке и имела ряд недостатков: шумы заднего моста, вибрация рулевой колонки, негерметичный кузов, малая высота салона, отсутствие отопления салона, трудности с преодолением подъёмов и другие
/
Wikimedia
1 сентября 1948 года производство «Побед» было временно приостановлено. Директор ГАЗа Иван Лоскутов был снят с должности, а конструктор Андрей Липгарт получил выговор. В итоге машина была доработана менее чем за полгода. В 1949 году началось производство второй серии «Победы»
/
Wikimedia
Технологический процесс по производству «Побед» был усовершенствован. Кузов обновлённой машины стал герметичным, а салон — отапливаемым и более комфортным. Кроме того, коробку передач заменили на современную, а стеклоочистители оборудовали электроприводом
/
Roger Rössing/Deutsche Fotothek
Двигатель «Победы» был не очень мощным, зато экономичным и надёжным. Высокий клиренс и качественная подвеска позволяли ездить по бездорожью. Машину положительно оценивали те, кто её эксплуатировал, а создатели «Победы» получили Сталинскую премию. В 1955 году появилась обновлённая модель — ГАЗ-20В
/
Wikimedia
«Это автомобиль исключительно русский… Самая сильная сторона «Победы» — способность передвигаться по любым дорогам… На «Победе» не надо бояться быстрой езды по плохим дорогам», — писал о советской машине английский журнал The Motor
/
Wikimedia
«Победа» выпускалась в кузове кабриолет с откидным верхом, в полноприводном варианте для тяжёлых дорожных условий, для работы в качестве такси и скорой помощи, а также для нужд Комитета государственной безопасности СССР (в шестицилиндровом варианте)
/
Wikimedia
В 1958 году на базе кузова «Победы» были созданы аэросани «Север-2», предназначенные для работы в северных районах страны: в частности, для доставки почты
/
Wikimedia
Производство «Побед» на заводе ГАЗ было прекращено в 1958 году. Всего в СССР было произведено 235 999 таких машин, включая специальные серии. «Победы» продавались не только на внутреннем рынке, но и экспортировались в Финляндию, Великобританию и другие европейские страны
/
Wikimedia
В 1951—1973 годах «Победа» по лицензии выпускалась в Польше под брендом Warszawa. С конвейера завода FSO их сошло около 253 тыс. — больше, чем в Советском Союзе
/
Wikimedia
«В отечественном автомобилестроении «Победа» занимает особое положение. Это и первая послевоенная модель Горьковского автозавода имени Молотова, и первый отечественный автомобиль серийного производства с несущим кузовом», — писал старший научный сотрудник Политехнического музея Леонид Толмачёв
/
Wikimedia
В наши дни «Победы» высоко ценятся российскими любителями ретро-автомобилей. Эти машины регулярно появляются на выставках и автопарадах, а также используются при съёмках кинофильмов
/
Wikimedia
