«Межконтинентальный воздушный экспресс»: 60 лет со дня первого полёта лайнера Ил-62

В начале 1960-х годов у СССР возникла потребность в создании нового дальнемагистрального реактивного пассажирского самолёта, который бы не уступал лучшим западным аналогам и соответствовал высоким требованиям авиационной безопасности / aviation-images.com/Universal Images Group / Gettyimages.ru

В 1960 году правительство одобрило предложение авиаконструктора Сергея Ильюшина по созданию дальнего пассажирского самолёта Ил-62, при разработке которого удалось добиться высокого аэродинамического совершенства и решить задачи по обеспечению безопасности полёта. На фото: С. Ильюшин / Юрий Абрамочкин / РИА Новости

Поработав над формой крыла, создатели Ил-62 добились оптимальных лётных характеристик. Продувка моделей в аэродинамических трубах продемонстрировала большой запас поперечной устойчивости даже на закритических углах атаки. Новый самолёт также не боялся зон активной турбулентности / Давид Шоломович / РИА Новости

Разрабатывая конструкцию лайнера, команда Ильюшина добилась её максимального облегчения. Для Ил-62 были созданы мощные и экономичные силовые установки. Впервые в СССР была использована система реверсирования тяги двигателя, что давало возможность посадить самолёт в сложных метеоусловиях / Berry/Fairfax Media / Gettyimages.ru

Вопросы безопасности полёта были проработаны таким образом, чтобы Ил-62 мог долететь до ближайшего аэродрома даже в случае отказа двух двигателей из четырёх / Лев Поликашин / РИА Новости

Первый испытательный полёт Ил-62 состоялся 2 января 1963 года под командованием заслуженного лётчика-испытателя СССР Владимира Коккинаки / Мещеряков / РИА Новости

«Создание межконтинентального воздушного экспресса Ил-62 стало возможным лишь на новом этапе развития советского самолётостроения, когда в семействе турбореактивных двигателей появились более совершенные турбовентиляторные силовые установки», — писал о своём детище Сергей Ильюшин / Борис Вдовенко / РИА Новости

В 1967 году успешно завершились государственные и эксплуатационные испытания Ил-62, после которых новая машина стала использоваться для пассажирских перевозок на трассах «Аэрофлота» / aviation-images.com/Universal Images Group

«Ил-62 в начале 1960-х был буквально чудом техники. Довелось летать на нём из Москвы во Владивосток, в Магадан, Хабаровск, на Камчатку. Это были грандиозные полёты», — говорил заслуженный пилот СССР Александр Петров / Alexander Tarasenkov / globallookpress.com

В общей сложности в СССР было выпущено около 290 самолётов Ил-62 различных модификаций, ставших основными дальнемагистральными машинами «Аэрофлота». Более 80 таких лайнеров были поставлены иностранным государствам / Jozsef Soos / Legion-Media