«Деформация при сборке»: названы обстоятельства и причина аварии ракеты-носителя «Союз»
Названы обстоятельства и причина аварии ракеты-носителя «Союз»
Авария ракеты-носителя «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблём «Союз МС-10» произошла из-за нештатного отделения одного из боковых блоков первой ступени, которое было вызвано деформацией датчика при монтаже ракеты на космодроме Байконур. Об этом в ходе пресс-конференции, которая прошла в Центре управления полётами ЦНИИмаш сообщил глава аварийной комиссии Олег Скоробогатов.
По его словам, пуск ракеты 11 октября и все этапы полёта до разделения первой и второй ступеней проходили без замечаний, все системы и агрегаты ракеты-носителя функционировали штатно до 118-й секунды.
«В процессе отделения боковых блоков от центрального блока «А» на 118-й секунде вследствие неоткрытия крышки реактивного сопла увода блока окислителя одного из боковых блоков («Д») зарегистрирован неотход носовой части блока «Д» от блока «А». В результате блок «Д» опорным конусом вначале скользил по обратному конусу блока «А», а затем он ударил по баку горючего, что привело к вскрытию и разгерметизации бака, а впоследствии отрыву части блока «А» с хвостовым отсеком. Зарегистрированные возмущения привели к потере стабилизации и формированию команды на аварийное выключение двигателя на 121-й секунде», — следует из заключения аварийной комиссии, о результатах работы которой рассказал Скоробогатов.
Причиной нештатного разделения первой и второй ступеней послужило неоткрытие крышки сопла увода бака окислителя блока «Д» из-за деформации штока датчика контакта разделения (изгиб на 6˚45‘), допущенной при сборке «пакета» на космодроме Байконур.
- Нештатное отделение блока «Д»
- © Кадр: видео YouTube
Системы аварийного спасения сработали штатно
При этом глава аварийной комиссии отметил, что все системы ТПК «Союз МС-10», включая систему аварийного спасения, функционировали штатно.
«Система аварийного спасения ТПК «Союз МС-10» сработала в соответствии с заложенной логикой. Экипаж действовал в соответствии с требованиями бортовой инструкции и указаниями Центра управления полётами», — добавил Скоробогатов.
Отмечается, что причина аварии носит эксплуатационный характер и распространяется на задел ракет-носителей, собранных в «пакет». Таких ракет оказалось две, одна из которых находится на космодроме Байконур для обеспечения запуска транспортного грузового корабля «Прогресс», а другая — во Французской Гвиане.
Аварийная комиссия приняла решение разобрать эти ракеты, проверить датчики и повторно собрать «пакет» с проведением дополнительного контроля, включая фото- и видеодокументирование.
Кроме того, разработан комплекс мероприятий по исключению возможности повторения аварийной ситуации и для скорейшего возобновления запусков РН «Союз». Первый после аварии пуск «Союза» состоялся 25 октября с космодрома Плесецк, а следующие намечены на 3 ноября (Плесецк), 7 ноября (Куру) и 16 ноября (Байконур).
В ходе намеченного на 16 ноября запуска ракета-носитель «Союз-ФГ» должна доставить транспортный грузовой корабль «Прогресс МС-10» к Международной космической станции, а 3 декабря должен состояться пуск ТПК «Союз МС-11»
В состав основного экипажа 58-й долговременной экспедиции на МКС войдут россиянин Олег Кононенко, канадец Давид Сен-Жак и американка Энн Макклейн.
- Основной экипаж «Союза-МС-11» — Энн Макклейн, Олег Кононенко и Давид Сен-Жак
- NASA
«Действия экипажа подтвердили правильность концепции подготовки космонавтов»
На прошедшей в Королёве пресс-конференции также выступили ряд руководителей предприятий космической отрасли. В частности, гендиректор РКЦ «Прогресс» Дмитрий Баранов сообщил, что из-за аварии «Союза» предприятие, выпускающее эти РН, проведёт переаттестацию своих сотрудников.
«Удар первой ступени по второй»: в «Роскосмосе» рассказали о расследовании аварии ракеты-носителя «Союз-ФГ»
«Дополнительно будут введены организационно-технические меры. Это переаттестация персонала (хотя весь персонал достаточно опытный) дополнительные инструктажи, сдача зачётов», — заявил Баранов.
При этом замглавы «Роскосмоса» Александр Лопатин, отвечая на вопрос о судьбе людей, повредивших вышедший из строя датчик при сборке работы, сказал: «Этими аспектами занимаются соответствующие правоохранительные органы, потому на сегодняшнем мероприятии не хотелось бы освещать эти вопросы».
В свою очередь, начальник Центра подготовки космонавтов Павел Власов подчеркнул важность того, что аварийная ситуация подтвердила правильность методики подготовки космонавтов.
«Для нас очень важно, что действия экипажа в этой ситуации подтвердили правильность выбранной концепции подготовки космонавтов как с точки зрения приобретения теоретических знаний, изучения матчасти и подготовки, проводимой экипажем на борту, так и при действиях в сложных нештатных ситуациях», — отметил Власов.
- Схема аварийного запуска 11 октября
- © Роскосмос
По словам главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина, ещё одним последствием аварии 11 октября будет изменение принципа страхования ракет-носителей. До сих пор значительная часть РН страховалась непосредственно перед пуском, однако теперь, во избежание ситуации переговорного цейтнота, это будут делать заранее — на весь ближайший год.
В интервью ТАСС Рогозин также рассказал, что последние пять ракет «Союз-ФГ» будут запущены до конца 2019 года. После этого российское космическое агентство перейдёт на более современные ракеты «Союз-2.1а».
Отметим, что с мая 2001 года на ракетах «Союз-ФГ» было совершено 65 пусков и лишь последний был неудачным. «Союзы-2.1а» летают с 2006 года, из 28 пусков — три нештатных (в 2011, 2015 и 2016 годах).
«В целом по итогам событий 11 октября я поручил проработать вопрос двойного и тройного резервирования всех критических операций, будь то разделение ступеней, включение соответствующих механизмов, агрегатов в ходе запуска и эксплуатации ракет-носителей», — отметил Рогозин.
