Мощность двигателей российских БМП вырастет в два раза
Новый четырёхтактный турбодизель ЯМЗ-780 мощностью 750 лошадиных сил был разработан и выпущен Ярославским моторным заводом.
«Двигатель уже установлен на «Курганец-25» и проходит испытания в составе машины. Ранее мы провели полный цикл испытаний ЯМЗ-780 на стенде, где изделие показало прекрасные результаты», — приводит слова Абдулова газета «Известия».
Сейчас на российские боевые машины устанавливаются атмосферные дизели УТД20С1 и УТД29 мощностью 300 и 500 лошадиных сил соответственно.
«Главная проблема силовых установок российской бронетехники в том, что трансмиссия, главный фрикцион и сам двигатель сделаны отдельными агрегатами и расположены достаточно далеко друг от друга. Поэтому обслуживание и замена двигателей занимают очень длительное время. К примеру, на замену УТД20С1 на БМП-2 уходит 24 часа. А двигатель-моноблок, объединяющий в одной конструкции блок цилиндров и трансмиссию, можно заменить за 30–50 минут», — цитирует издание военного историка Алексея Хлопотова.
По словам инженера-конструктора группы компоновки ЯМЗ Григория Войскова, мощность двигателя была ограничена по требованию Минобороны.
«Фактически мы урезали мощность ЯМЗ-780, чтобы выполнить требование военных. При желании заказчика мы поднимем мощность до 900–1100 л.с. Также по требованию военных на мотор устанавливаются резервная система управления и резервная система пневмопуска, способные работать в случае отказа основных систем. А благодаря предпусковому подогревателю, установленному на ЯМЗ-780, технику можно запустить даже в самый суровый мороз», — отметил он.
