Военные учения, которые Россия проводит на Дальнем Востоке, стали крупнейшими со времен холодной войны, пишет Strategy Page. Их цель не только в подготовке, но и в пропаганде, отмечает издание.
Strategy Page: Российскому авиапрому далеко до американского качества
Несмотря на масштабные военные учения, которые Россия проводит на Дальнем Востоке, дела у нее в области военной техники обстоят не самым лучшим образом, полагает Strategy Page. По качеству российский военный авиапром сильно отстает от США. Кроме того, если раньше Россия могла компенсировать этот недостаток количеством, то теперь не имеет и этой возможности.
Flickr / Hawkeye UK
Кремль их проводит, чтобы «подкрепить популярную точку зрения о том, что вооруженные силы, стремительно угасшие в 1990-е, возвращают былую мощь». Кроме того, это лишний повод упомянуть о том, что Америка представляет угрозу России.
Кремль, пишет издание, «продолжает твердить о развитии своей военной авиационной промышленности. Отчасти – чтобы показать россиянам, что этот аспект могущественной советской экономики сохранился и по сей день». В 1990-е российская армия не могла позволить себе закупать самолеты, и производители выживали благодаря экспорту.
Какое-то время, продолжает Strategy Page, продажа воздушных судов составляла половину экспортных доходов российской армии. В последнее время эта цифра упала до 40%. И, с учетом того, что Россия продает военной техники на сумму 15 миллиардов в год, это серьезные изменения.
Но этого все равно недостаточно. Россия с советских времен отстает в области авиапрома от Америки. С 1990-х годов страна получила доступ к западным технологиям, и это вылилось в закупку и совместное производство самолетов и двигателей - в основном, для местных коммерческих авиалиний.
«Россия остается конкурентоспособной в области строительства планеров. Но по авиадвигателям все-таки не дотягивает до западного уровня . А это самое важное, ведь западные двигатели потребляют меньше топлива, и их обслуживание обходится гораздо дешевле. Это решающие факторы в авиационном бизнесе». Конечно, пишет автор статьи, в военной авиации можно пожертвовать потреблением топлива и надежностью, «но и в этом случае ваши военно-воздушные силы отстают».
У Китая дела обстоят, как и у России, пишет автор. За тем лишь исключением, что от России он «отстает еще лет на десять». И проблемы с качеством, продолжает Strategy Page, распространяются и на другие области военной промышленности. Так было довольно долго, отчего российская сторона любила повторять, что «количество переходит в качество». «Но теперь Россия не может позволить себе и больших объемов производства низкокачественной военной техники», - уверяет Strategy Page.
Запад неохотно помогает России с модернизацией. Но закупки России и сделки по совместным разработкам медленно сокращают отставание между двумя странами. Особенно в коммерческой авиации, резюмирует издание.
Публикуем в Twitter актуальные зарубежные статьи, выбранные редакцией ИноТВ
Сегодня в СМИ
