NK News: У РЖД большие планы по модернизации железных дорог в КНДР
РЖД намерена модернизировать стареющую железнодорожную сеть Северной Кореи и даже, возможно, помочь соединить ее с Россией на севере и Южной Кореей на юге, сообщает NK News. Компания уже построила на севере страны 40-километровую ветку Хасан — Раджин. Но то, что на это ушло семь лет, указывает на возможные сложности в дальнейшем, отмечают в самой РЖД.
Reuters
В РЖД строят планы по участию в модернизации стареющей железнодорожной инфраструктуры Северной Кореи. А в перспективе возможно и создание сквозного пути по Корейскому полуострову до Южной Кореи. Как сообщает NK News, к этому проекту российское предприятие намерено привлечь и южнокорейских инвесторов из компании Korail.
Согласно американским данным, протяженность железных дорог в КНДР составляет 5200 километров. Из них электрифицировано только 3500 километров. Первоначально сеть была построена в период японской оккупации в первой половине XX века. Она была довольно сильно повреждена во время Корейской войны 1950—1953 годов из-за бомбардировок США и ООН, но впоследствии восстановлена благодаря помощи КНР, СССР, Польши, Чехословакии, Восточной Германии и Болгарии.
По оценке источника издания в РЖД, состояние железных дорог в Северной Корее сегодня – «паршивое» (NK News приводит это слово на русском языке). Конкретно он указал на устарелые системы подачи сигналов, стрелки с ручным управлением, подвижной состав возрастом более полувека и плохое снабжение электричеством. Есть сообщения, что временами из-за сбоя сети железные дороги простаивают часами.
Источники подчеркивают, что решение о модернизации северокорейских железных дорог могут принять лишь в высших эшелонах власти в Пхеньяне. Впрочем, то, будет или нет участвовать в проекте Korail, также зависит от властей Южной Кореи, в частности, от занимающегося связями с КНДР Министерства объединения. В корейской прессе уже сообщают о намерении властей протянуть железнодорожную сеть через Северную Корею и соединить ее с китайскими и российскими, но на разработки конкретного плана потребуется много времени и усилий, отмечает NK News.
В Korail отмечают, что прямой заинтересованности в транскорейской железной дороге россияне не проявляли. Однако РЖД и Korail проводят еженедельные видеоконференции, посвященные 40-километровой линии Хасан — Раджин между Россией и КНДР. Соглашение о ее строительстве было подписано еще в 2006 году, а запущена она была в конце 2013 года. Это был первый проект РЖД, связанный с северокорейской железнодорожной сетью. Но то, что на его реализацию ушло семь лет, указывает на то, что и в будущем при модернизации северокорейской сети могут быть трудности, сообщили NK News источники в РЖД.
Фото: Reuters
Публикуем в Twitter актуальные зарубежные статьи, выбранные редакцией ИноТВ
