Мэр Москвы Юрий Лужков обещает решить извечную проблему дорожного движения в столице, но, по его словам, на проведение необходимых работ потребуется около 10 лет и 4 триллиона рублей.
Родители ждут, затаив дыхание. В России вот-вот начнётся новый учебный год. И по традиции это означает, что здесь, в Москве, станет больше пробок. Вы уже заметили, что на работу приходится добираться немного дольше. Но мэр Москвы обещает решить проблему городского движения. По его словам, для этого ему потребуются капиталовложения в 130 миллиардов долларов – весьма кругленькая сумма.
С нами на связи наш корреспондент Питер Оливер. Вот так цифра! Рады видеть Вас, Питер. Расскажите, насколько важны столичные дороги для финансового успеха города?
ПИТЕР ОЛИВЕР, корреспондент RT: Для тех, кто знает, что такое московские дороги, включая меня самого, – видите, у меня выступил пот, и дышать тяжело, – движение в Москве сегодня вечером просто ужасное. Нам пришлось бросить машину и пойти пешком, чтобы сегодня выйти с вами на связь.
Городское движение очень и очень в плохом состоянии. Насколько это важно для финансового преуспевания города и как Москва может развиваться в качестве основного финансового сектора? Видимо, если этот аспект оценили в 4 триллиона рублей (что составляет 130 миллиардов – миллиардов! – долларов), думаю он крайне важен. Так, мэр города Юрий Лужков заявляет, что это ключевой фактор в вопросе развития в Москве значительных перспектив для мирового финансового бизнеса.
Важно и то, насколько пагубно городское движение сказывается на бизнесе сейчас. Считается, что каждый год предприятия теряют 1,3 миллиарда долларов, из-за того что люди застревают в пробках, совсем как я минут 20 назад.
Представители деловых кругов говорят, что решение дорожных проблем не станет для Москвы мгновенной панацеей, надо сделать еще много всего, чтобы Москва стала мечтой для финансовых компаний.
Питер, это огромная сумма денег, у мэра на них, очевидно, большие планы. На что он собирается их потратить?
ПИТЕР ОЛИВЕР: Сам мэр на вопрос о том, на что пойдут эти 4 триллиона рублей, ответил бы так: 365 километров совершенно новых железнодорожных путей, 120 километров линий метро и около 100 километров магистрального шоссе, чтобы въезжать в город и выезжать из него. Кроме того, значительное расширение Садового кольца, которое окружает центр города и является одной из главных артерий для тех, кто передвигается по городу. Я только что провел там добрый час или около того. В семь часов вечера оно стоит в мёртвой пробке! Это отнимает довольно много времени.
Итак, будет существенно расширена дорожная система Москвы, сеть железнодорожного сообщения, общественного транспорта – чего, по большому счёту, не делалось уже лет двадцать. Значительных преобразований до последнего времени не наблюдалось. Какие-то изменения коснулись Ленинградского шоссе (которое было расширено) – но это, в свою очередь, вызвало новые проблемы.
Итак, это очень долгосрочное решение. Если на проект будут выделены деньги, на полноценное претворение его в жизнь планируется потратить 10 лет.
Спасибо, Питер. Прежде чем мы продолжим расспрашивать Вас о проекте, на который Лужков планирует потратить 4 триллиона рублей, послушаем мнение эксперта.
ЯРОСЛАВ ЛИСОВОЛИК, старший экономист Deutsche Bank Russia: Это необязательно является основной причиной всех проблем. Возможно, это проявление таких проблем, как чрезмерное административное давление на бизнес, чрезмерный бюрократизм, чрезмерная концентрация и централизация экономической деятельности, административной деятельности в Москве.
Это было мнение Ярослава Лисоволика. Вернёмся к Вам, Питер. Мы знаем, в каком плохом состоянии пребывает дорожное движение в Москве. Но если сравнивать с другими крупными городами – насколько всё плохо? Ведь не хуже, чем в Пекине?
ПИТЕР ОЛИВЕР: Москва идёт одной из первых. Если бы была премьер-лига городов с крупнейшими транспортными проблемами, Россия была бы одним из чемпионов. Аня, я знаю, Вам всегда нравятся футбольные метафоры. Были бы там и такие города, как Мехико, Йоханнесбург и Пекин, о котором Вы упомянули.
Лично я много часов провёл в дорожных пробках в центре Москвы. Но всё, конечно, могло бы быть и хуже. Так, на прошлой неделе в Пекине рассосалась дорожная пробка, продержавшаяся десять дней. Десять дней люди стояли в пробке! То есть, конечно, в Москве ситуация ужасная – но нет, не самая худшая. И если вы оказались в пробке, подумайте о том, что всё могло бы быть гораздо хуже.
Питер, спасибо. Думаю, если бы эти деньги поделить между всеми нами, мы бы, хоть и не избавились бы от пробок, но точно стали бы чуточку счастливее. Но не будем об этом думать.
Спасибо большое, Питер Оливер, ждём от Вас новых известий.
