VIP-персоны на международном авиакосмическом салоне в подмосковном Жуковском. Владимиру Путину продемонстрировали новинки российского авиастроительства. Немало заинтересованных было и около Ан-140, поэтому теперь украинский завод Антонова готовится к новым заказам. О будущих контрактах знает Елена Соколан.
Второй день МАКСа посвятили Путину
Второй день международного авиакосмического салона МАКС ознаменовался визитом Владимира Путина. По такому случаю всю программу мероприятия перекроили. Премьеру демонстрировали главные достижения российского авиапрома: истребитель Т-50 и новые вертолеты.
День - президентский, а визит - премьерский. Впервые со времени основания авиасалона МАКС знакомиться с выставкой приехал не глава государства, а глава правительства. Его визит перекроил всю программу авиакосмического салона.
Большое шоу показательных полетов отменили, устроили выступления для узкого круга лиц. В воздухе – только российские достижения: первый истребитель Т-50 и вертолеты. Они выполняют отдельные элементы высшего пилотажа: пике, боевые развороты и нависание.
НИКОЛАЙ ЗАХАРОВ, летчик-испытатель компании «Вертолеты России»: Мы летаем и на военных, и на гражданских, потому что мы – испытатели. Испытываем новые вертолеты, новые системы, новые двигатели, новые несущие винты и новую авионику.
Вертолетом управлять намного сложнее, чем самолетом, это во-первых, и координация движений должна быть намного выше и лучше.
Американские пилоты, которые демонстрировали виражи во вторник, теперь уже на земле хвастаются своим самолетом. Говорят, легендарный бомбардировщик В-52 - самый лучший.
ТРИГГ РЭНДЕЛ, пилот бомбардировщика В-52: Это то, что мы называем «взрыв». Я обожаю работать на этом самолете. Максимальная взлетная масса - более пятисот тысяч фунтов, а это почти 265 тысяч килограммов. Это прекрасно. Мы поднимаемся в воздух, можем принять груз или заправить топливом другой самолет просто в небе.
ТРИГГ РЭНДЕЛ, пилот бомбардировщика В-52: Это то, что мы называем «взрыв». Я обожаю работать на этом самолете. Максимальная взлетная масса - более пятисот тысяч фунтов, а это почти 265 тысяч килограммов. Это прекрасно. Мы поднимаемся в воздух, можем принять груз или заправить топливом другой самолет просто в небе.
Не только бомбардировщиками интересуются на авиасалоне. Преимущества совместного российско-украинского самолета Ан-140 оценили в нескольких странах. И государственная компания «Рособоронэкспорт» уже готовит их к выходу на международные рынки.
Правда, для этого Ан придется переоборудовать. На украинском заводе Антонова уже готовятся к сверхкрупным объемам работ.
КОНСТАНТИН ГРЕК, заместитель начальника ОАО «Рособоронэкспорт»: Как правило, пускается сейчас пассажирская версия. Оттуда изымаются пассажирские кресла и устанавливается аппаратура специальная.
ДМИТРИЙ КИВА, президент-генеральный конструктор «Антонов»: Самолет, который производится в России. Россия за него платит роялти за производство. Кроме того, часть двигателей поставляется из Украины, шасси поставляется из Украины, и часть агрегатов на самолет поставляется тоже из Украины. Поэтому Украине и украинским предприятиям это выгодно.
«Рособоронэкспорт» прогнозирует: за 10 лет продадут больше 60 новых моделей Ан-140. Купить такие самолеты уже готовы Индия и Алжир.
Елена Соколан, Елена Сорокина, из Жуковского, Россия, 5 канал.
Дата выхода в эфир 18 августа 2011 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
