Полет длился около 40 секунд, на низкой высоте самолет сначала накренился в одну сторону, затем - в другую, после чего врезался в землю. Двигатели работали до самого конца. Это первые выводы МАК после крушения самолета ATR-72 под Тюменью (это в западной части Сибири). Эксперты МАК продолжают работать над расшифровкой «черных ящиков». В расследовании должны помочь специалисты из Франции, Канады и Великобритании.
Тюменскую катастрофу изучат иностранные эксперты
Крушение самолета под Тюменью будут расследовать специалисты из Канады, Франции и Великобритании. Они помогут российским экспертам разобраться, почему полет продолжался всего 40 секунд и что помешало пилотам совершить аварийную посадку.
Представители федерального агентства Росавиация и компании UTair отмечают, что причиной катастрофы не было ни обледенение фюзеляжа самолета, ни качество топлива, ни усталость пилотов. Еще в понедельник Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сообщил, что «в расследовании в соответствии с приложением 13 (к Конвенции ИКАО) примут участие представители изготовителя воздушного судна (Франция), двигателя (Канада) и страны регистрации (Великобритания-Бермуды)».
Во вторник утром в МАК заявили, что по предварительным данным, полученным при анализе записей «черных ящиков», двигатели самолета работали вплоть до удара машины о землю. «После взлета самолет поднялся на высоту 210 метров, потом был крен вправо на 35 градусов, затем влево на 50 градусов, после чего машина врезалась в землю», - говорится в кратком сообщении для прессы, размещенном на сайте МАК.
Пассажирский самолет ATR-72 разбился в 3 км от аэродрома в Тюмени при попытке аварийной посадки. Погиб 31 человек, 12 ранены и находятся в тяжелом состоянии. Заместитель председателя МАК Алексей Морозов сообщил, что «черные ящики» самолета будут расшифрованы в ближайшее время, чтобы можно было выяснить причину катастрофы. Уже проведена экспертиза топлива, залитого на аэродроме, откуда вылетало судно.
Глава Росавиации Александр Нерадько сказал, что нет поводов, чтобы причины катастрофы усматривать в некачественном топливе. Нерадько добавил также, что были нарушения, связанные с применением противообледенительной жидкости перед рейсом, но нет оснований, чтобы считать их причиной трагедии. Исключена также версия об усталости пилотов. Оба пилота были опытными. В этом заверил глава компании UTair Андрей Мартиросов.
Источники, близкие к следствию сообщили агентству РИА «Новости», что у пилотов не было времени, чтобы сообщить о каких-либо технических неисправностях: «Полет продолжался 40 секунд, и пилоты не успели сказать о каких-нибудь проблемах на борту». «Они прекрасно знали, как поступать в экстренной ситуации. Здесь, вероятно, им просто не хватило времени отреагировать», - передал на условиях анонимности сотрудник аэродрома.
Дата публикации 03 апреля 2012 года.
В нашем паблике в VK самые свежие статьи и сюжеты зарубежных СМИ
Сегодня в СМИ
