В Росавиации рассказали о действиях экипажа сгоревшего SSJ-100
- © РИА Новости / Следственный комитет РФ
Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на документ Росавиации.
Отмечается, что лайнер заходил на посадку с превышением максимальной массы на 1,6 тонны, но без превышения скорости.
В документе также отмечается, что «в режиме direct mode/«минимальный режим fcs» автоматический выпуск тормозных щитков (интерцепторов) не предусмотрен, ручной выпуск экипаж не производил».
Изначально РИА Новости сообщали, что экипаж SSJ во время ЧП при посадке в Шереметьеве не выпустил закрылки. Позднее агентство уточнило название авиационных терминов механизации крыла, подчеркнув, что речь идёт не о закрылках, а об интерцепторах (тормозных щитках). Сообщение о закрылках не соответствует действительности.
Инцидент в столичном аэропорту произошёл 5 мая, в результате ЧП погиб 41 человек.
Экс-замминистра гражданской авиации Советского Союза, заслуженный пилот СССР Олег Смирнов в разговоре с НСН прокомментировал материал газеты «Коммерсантъ», в котором со ссылкой на источник была представлена возможная цепь событий, приведших к трагедии с SSJ-100 в аэропорту Шереметьево.
