Первый серийный малолитражный автомобиль в СССР появился в 1940 году. Это был КИМ-10, созданный на базе Ford Prefect на Московском автомобильном заводе им. Коммунистического интернационала молодёжи. Но с началом войны его производство было прекращено после выпуска малой серии — около 400 машин / Алексей Даничев / РИА Новости
После завершения войны советское руководство вернулось к идее налаживания массового производства «народных» автомобилей. Базой для новой машины выбрали немецкий Opel Kadett K38, документация по которому сохранилась лишь фрагментарно. Машина была доработана советскими инженерами. На фото: Opel Kadett / Wikimedia Commons
4 декабря 1946 года выпуск автомобиля под названием «Москвич-400» начался на Московском заводе малолитражных автомобилей. Машина получила четырёхцилиндровый 1,1-литровый двигатель мощностью 23 л. с. / В. Хоменко / РИА Новости
Максимальная скорость «Москвича-400» составляла 90 км/ч. Модель оказалась на тот момент самой экономичной в Советском Союзе. Машина расходовала всего 9 л топлива на 100 км пути / Wikimedia
Первые «Москвичи-400», сошедшие с конвейера МЗМА, имели некоторые недостатки: мелкие трещины на металле, не очень надёжные замки, плохую герметичность салона и невысокое качество обивки. Салон был узким, у багажника отсутствовала дверца. Однако большинство проблем были быстро устранены / Wikimedia
К сильным сторонам «Москвича-400» автоисторики относят простую и крепкую конструкцию, надёжность, ремонтопригодность и большой дорожный просвет, а также достаточно удачный двигатель и энергоёмкую подвеску / Wikimedia
Салон «Москвича-400» был выдержан в духе минимализма и сдержанности. Переднее сиденье выполнено в виде единой подушки с двумя раздельными спинками. Дизайн кузова автомобиля отличался значительным количеством хромированных деталей / Илья Наймушин / РИА Новости
«Москвич-400» выпускался в кузове седан, а также кабриолет, универсал и фургон. Кроме того, существовали специальные версии для медработников (с сигнальным фонарём) и для коммерческого использования / Илья Наймушин / РИА Новости
Уже в 1949 году началась работа над принципиальной модернизацией автомобиля. С 1951 года машина комплектовалась модернизированной коробкой передач, а с 1954 года — новым двигателем (401-я модель). Мощность двигателя «Москвича-401» достигла 26 л. с. / Wikimedia
Всего с 1946 по 1956 год было произведено более 247 тыс. автомобилей «Москвич-400» и «Москвич-401». По словам историков, «Москвич» был гораздо доступнее по цене, чем «Победа», поэтому пользовался большой популярностью у советских граждан / Wikimedia
«Москвич-400» нашёл своё место и в культуре. Он упоминается в стихах Самуила Маршака и появляется в культовом советском фильме «Москва слезам не верит». Уже в постсоветское время начался выпуск коллекционных моделей «Москвич-400»
«Москвичи» моделей «400» и «401» стали первыми массовыми легковыми автомобилями, которые продавались для индивидуального пользования. Они завоевали высокую репутацию у потребителей в нашей стране, получили признание и на экспортных рынках», — писал автоисторик Лев Шугуров / Anna Shustova / globallookpress.com
